Как определить, нужно ли добавлять смазку в сервоэлектрический цилиндр

I. Наблюдайте за ненормальными рабочими сигналами (самое интуитивное предупреждение о недостаточной смазке)

1. Ненормальный шум: во время работы возникают мелкие звуки трения, такие как «шипение», «шуршание» или резкие скрежетания. Нормальная плавная работа производит тихий устойчивый звук, тогда как сухое трение приводит к более резкому и громкому шуму.

2. Повышенное сопротивление, заикание и ползание: подергивания при движении на низкой скорости; увеличенный ток сервопривода, сигнализация о перегрузке и очевидное увеличение крутящего момента при одинаковых движениях.

3. Дрейф точности позиционирования: ухудшение повторяющейся точности позиционирования и дрейф точек положения. После устранения проблем с исходным положением и параметрами сервопривода недостаточная смазка винта должна быть расценена как подозрительная причина.

4. Чрезмерное повышение температуры: Очевидный перегрев корпуса цилиндра и области винтов по сравнению с нормальными условиями эксплуатации.

II. Визуальный осмотр путем открытия крышки (применимо для устройств со смотровыми отверстиями или открытыми выдвинутыми винтами)

·  Канавки винтовой резьбы сухие и беловатые, без видимой масляной пленки → Требуется пополнение смазки.

·  Смазка чернеет, слеживается, затвердевает, смешивается с большим количеством металлического порошка или превращается в беловатую эмульсию (попадание воды) → Не доливайте смазку просто так; старую смазку желательно очистить перед нанесением новой смазки.

·  Смазка равномерно распределена, блестящая и мягкая, образует тонкий липкий слой на резьбе → Состояние смазки в норме; не требуется дозаправка.

III. Время/Расстояние в пути/Работа/Часы/Профилактическое обслуживание по принципу

·  Легкая нагрузка, прерывистая работа в чистой среде: Заменяйте смазку каждые 6 месяцев / пробег 50 км / 2000 часов работы.

·  Высокочастотная, непрерывная круглосуточная работа, условия большой нагрузки или пыльная и влажная среда: Сократите интервал технического обслуживания до каждых 1–3 месяцев или до 500 часов работы.

·  Новый агрегат: Первая замена смазки рекомендуется после 300 часов работы (этап обкатки).

Советы по смазке узла винта и гайки

Полностью выдвиньте электрический цилиндр на полный ход, остановите двигатель и отключите электропитание. Снимите резьбовую пробку с отверстия для заливки смазки на цилиндре, затем введите смазку с помощью специального шприца для смазки. После завершения заполнения установите на место резьбовую пробку. Восстановите мощность и проведите цилиндр через 2–3 полных цикла.