Lượt xem: 0 Tác giả: Site Editor Thời gian xuất bản: 13-11-2026 Nguồn gốc: Địa điểm
1. Tiếng ồn bất thường: Xảy ra các âm thanh ma sát nhỏ như 'rít', 'xào xạc' hoặc tiếng cào mạnh trong quá trình vận hành. Hoạt động trơn tru thông thường tạo ra âm thanh trầm, ổn định, trong khi ma sát khô dẫn đến tiếng ồn sắc nét và to hơn.
2. Tăng sức đề kháng, khập khiễng, bò: Giật giật khi di chuyển tốc độ thấp; tăng dòng điện servo, cảnh báo quá tải và tăng mô-men xoắn rõ ràng cho các chuyển động giống hệt nhau.
3. Độ lệch vị trí chính xác: Độ chính xác định vị lặp lại bị suy giảm và các điểm vị trí bị lệch. Sau khi loại bỏ các vấn đề về vị trí ban đầu và tham số servo, việc bôi trơn trục vít không đủ sẽ được ưu tiên là nguyên nhân đáng ngờ.
4. Tăng nhiệt độ quá mức: Thân xi lanh và khu vực trục vít bị quá nhiệt rõ ràng so với điều kiện vận hành bình thường.
· Rãnh ren vít khô và trắng, không nhìn thấy màng dầu → Cần bổ sung dầu mỡ.
· Mỡ chuyển sang màu đen, đóng bánh, cứng lại, trộn lẫn với nhiều bột kim loại hoặc nhũ hóa màu trắng (thấm nước) → Không chỉ đổ thêm dầu mỡ; Tốt nhất nên làm sạch mỡ cũ trước khi bôi mỡ mới.
· Dầu mỡ phân bố đều, bóng và mềm tạo thành lớp bám mỏng trên ren → Trạng thái bôi trơn bình thường; không cần nạp lại.
· Tải nhẹ, vận hành ngắt quãng trong môi trường sạch: Tra dầu mỡ định kỳ 6 tháng/ 1 quãng đường di chuyển 50 km/ 2000 giờ vận hành.
· Tần suất cao, hoạt động liên tục 24 giờ trong điều kiện tải nặng hoặc môi trường bụi bặm & ẩm ướt: Rút ngắn thời gian bảo trì xuống còn 1-3 tháng một lần hoặc trong vòng 500 giờ hoạt động.
· Thiết bị mới: Nên bổ sung dầu mỡ lần đầu sau 300 giờ hoạt động (giai đoạn chạy thử).
Kéo xi lanh điện hết hành trình, tạm dừng động cơ và cắt nguồn điện. Tháo nút vít tại cổng nạp mỡ trên nòng xi lanh, sau đó bơm mỡ bằng súng bắn mỡ chuyên dụng. Lắp lại phích cắm vít sau khi hoàn thành việc đổ đầy. Khôi phục nguồn điện và cho xi lanh chạy hết 2-3 chu kỳ hành trình.
