Comment déterminer si du lubrifiant doit être ajouté à un cylindre servoélectrique

I. Observer les signaux de fonctionnement anormaux (avertissement le plus intuitif de lubrification insuffisante)

1. Bruit anormal : Des bruits de friction fins tels que des « sifflements », des « bruissements » ou des bruits de grattage aigus se produisent pendant le fonctionnement. Un fonctionnement normal et fluide produit un son faible et constant, tandis que la friction sèche entraîne un bruit plus aigu et plus fort.

2. Résistance accrue, bégaiement et rampement : mouvements saccadés à basse vitesse ; courant d'asservissement accru, alarmes de surcharge et augmentation évidente du couple pour des mouvements identiques.

3. Dérive de la précision de la position : précision de positionnement répétée détériorée et points de position en dérive. Après avoir éliminé les problèmes de position d'origine et de paramètres d'asservissement, une lubrification insuffisante des vis doit être considérée comme une cause suspecte.

4. Échauffement excessif : Surchauffe évidente du corps du cylindre et de la zone des vis par rapport aux conditions normales de fonctionnement.

II. Inspection visuelle en ouvrant le couvercle (applicable aux unités dotées de ports d'inspection ou de vis étendues exposées)

·  Les rainures du filetage des vis sont sèches et blanchâtres, sans film d'huile visible → Un apport de graisse est nécessaire.

·  La graisse devient noire, agglomérée, durcie, mélangée à une poudre métallique importante ou émulsionnée blanchâtre (infiltration d'eau) → Ne pas simplement ajouter de la graisse ; il est préférable de nettoyer l'ancienne graisse avant d'appliquer la nouvelle graisse.

·  La graisse est uniformément répartie, brillante et douce, formant une fine couche adhérente sur les filetages → L'état de lubrification est normal ; aucun remplissage nécessaire.

III. Temps / Distance de déplacement / Fonctionnement/Heure/Maintenance préventive basée

·  Fonctionnement intermittent et à faible charge dans un environnement propre : faire l'appoint de graisse tous les 6 mois / 50 km de trajet / 2 000 heures de fonctionnement.

·  Fonctionnement continu à haute fréquence 24 heures sur 24, conditions de charge lourde ou environnements poussiéreux et humides : raccourcissez l'intervalle de maintenance à tous les 1 à 3 mois ou dans les 500 heures de fonctionnement.

·  Appareil neuf : le premier appoint de graisse est recommandé après 300 heures de fonctionnement (phase de rodage).

Conseils pour lubrifier l’ensemble vis et écrou

Déployez complètement le vérin électrique jusqu'à sa course complète, mettez le moteur en pause et coupez l'alimentation électrique. Retirez le bouchon fileté de l'orifice de remplissage de graisse sur le corps du cylindre, puis injectez de la graisse à l'aide d'un pistolet graisseur dédié. Remettre le bouchon fileté une fois le remplissage terminé. Rétablissez la puissance et faites fonctionner le cylindre pendant 2 à 3 cycles complets.